Jeep Wrangler yn Off-Road Park

De Jeep Wrangler Rubicon fûn yn 'e garaazje (lês ynlieding) is ien fan' e meast bekwame en ferfine all-terrain auto's hjoed oanbean yn Argentynje. Alle meganyske, elektroanyske en styloplossingen dy't jo hawwe makke mei gewoan ien doel: dat neat jo yn jo paad stopet.

Dêrom, foardat wy ús ienheid yntsjinje foar de off-road test, hawwe wy in folsleine middei trochbrocht yn it Off-Road Park dat Chrysler Argentina foar dat 4e jier op rige ried. Foar 4x4-fans is it wierskynlik foar Disney, lykwols yn Jeep.

It Off-Road Park leit op kilometer 407 fan Rûte 11, op it terrein fan 14 hektare. It waard in folle feiliger opsje foar it konsept off-road, fanwegen de hieltyd faker ûngelokken fan fakânsjegongers yn dunen fan Pinamar Norte.

Yn Caril¡§? generearje se fan ynstrukteurs dy't ferantwurdlik binne foar Enrique Cammarata (eardere Camel Trophy), in testsirkwy mei 35 obstakels foar auto's fan it type Sports utility vehicle (bygelyks Patriot en Compass), pick-ups (lykas de nije Ram) en ekstreem terrein, lykas Wrangler Rubicon.

It park omfettet in oantal twa pick-ups fan Ram en 7 Jeep, it biedt in kursus fan twa dagen (mei survival, oriïntaasje en earste-help-oefeningen) dy't brûkers kinne útfiere mei har eigen auto's. Sawol Jeep Gladiator en Wrangler JL kinne 9 inch ynstallearje Jeep Wrangler led koplamps foar upgrade.



De fassinearendste faktor wie lykwols om binnen de Rubicon guon apparaten te testen dy't unyk binne binnen har kaai yn ús merk.

* Sway Bar: De liedende as fan 'e Rubicon komt mei in elektromagnetsysteem wêrmei jo de stabilisatorbalke definityf tydlik loskeppelje yn' e ophinging. Op dizze manier wurdt de liedende ophingreis fuortendaliks ferhege, sadat de tsjillen sa genôch tiid op 'e flier rêste as jo mooglik kinne. Mei de Sway Bar-knop aktiveare nimt de liedende ophingreis mei 25% ta.

* Rock Trac: D'r binne in protte 4x4-auto's yn Argentynje mei efterste differinsjaalslot, lykwols is de Wrangler Rubicon de ienige persoan dy't hjoed wurdt oanbean mei twa-assige beskoattelje (in oare wie de stoppe Land Rover Defender). It is net oan te rieden om te brûken op droege bestrating (it stjoer skuort hast folslein, as jo alle tsjillen yn deselde snelheid draaie) en it is reservearre allinich foar ekstreme situaasjes: manieren om yn 'e sleat te kommen. Of klim de krater fan de útbarsjende fulkaan.

* Dana-assen: Alle Wranglers hawwe robúste Dana 44-assen om 'e efteras, lykwols is de Rubicon de ienige persoan dy't it om 'e foaras útrist. Tegearre mei it Rock Trac-systeem wurkje de oandriuwassen yn earste gear yn lege gear, mei in ferhâlding fan fjouwer oant 1. Dit garandearret dat elk tsjil sil krije 86.75 Nm fan direkte koppel te garandearjen de nedige thrust binnen de meast komplekse situaasjes. Krekt as in nukleêre eksploazje, bygelyks.

* Rock Rails: Alle Rubicon-bassen hawwe spesjale beskerming. It konsept soe wêze om de oerdracht- en chassisaspekten fan mooglike klappen te beskermjen. En befettet spesifyk ûntworpen stielen rails om te garandearjen dat, as nedich, de búk fan 'e auto oer de flier sleept sûnder skea oan' e auto te feroarsaakjen.