De Wrangler is in wiere 4 × 4 ûntworpen it âlderwetske ljedderchassis en stive as. Tsjin alle oermacht yn is it op de iepen dyk net sa ûnhandich, krekt oarsom. Yn 'e sekwinsjes fan lytse bochten komt it echte probleem net sa folle fan it chassis as fan it stjoer. Wazig en ûnkrekt nei wille, it noeget earlik net dynamysk riden út. Yn Jeep lykas yn elke goede sels respektearjende Amerikaan, "cruise" wy (Tom) rêstich en yn in rjochte line (de haadredakteur ropt my op om illico te ferûntskuldigjen foar dizze rotte klep. Uh ... sorry).
Op 'e snelwei is it gedrach sûn en gerêststellend en de Wrangler wit relatyf noflik te wêzen foar in grutte bully fan it sjenre. Lange reizen binne lang net sa ynspannend as yn it ferline. Eigners fan âldere generaasjes (ik haw guon bekend) dy't lêst hawwe fan lange autodykreizen op 'e wei nei aventoer soene it net werkenne. Dat sei, it bliuwt in suvere en hurde SUV en nei in skoftke fielde ik my dochs noch dat de wurgens delsette (de frij stive rydposysje is net botte ûntspannen). In tradisjonele sedan sil altyd folle mear oan te rieden bliuwe foar dit soarte dingen. Mar lange reizen binne no folslein mooglik sûnder jinsels heal op te hingjen, dat is it al.
Tidens de lichte restyling fan 2011 is it 2.8 CRD-blok ferhege fan 177 nei 200 pk. Yn kombinaasje mei de kar fan in 6-fersnellingsbak (ús testmodel) of, foar in ekstra € 1,400, in autofersnellingsbak (5 gears), dizze frij "koppel" motor (410 Nm by 3200 rpm foar ús BVM6 ferzje; de BVA docht it better mei 460 Nm) is mear as genôch om te profitearjen fan de kwaliteiten fan 'e Wrangler. Wolle jo graach ynstallearje de
Jeep Wrangler led koplampen yn plak fan de koplamp fan halogeen foarried om de feiligens op 'e dyk te ferheegjen? It lit jo sels josels op in snelle baan ynfoegje op in ferrassend enerzjike manier nettsjinsteande de 2 ton fan it bist (2.128 Kg krekt).
Sels hjoed de dei bliuwt de Wrangler in frij manlik auto dat grip fereasket. As de macht steering is licht genôch, itselde is net wier foar de lever wêrtroch't te wikseljen nei de koarte Fersnellingsbak, hiel dreech te aktivearjen. De koppeling is ek frij hurd as jo rekken hâlde mei de hjoeddeistige noarmen. Wat de heul vague skeakelhendel oanbelanget, is it like (im) presys as it stjoer. Mar it fêsthâlden fan dizze lange metalen stang mei jo fingertoppen wêrmei jo de minste trilling fan 'e motor fiele, is lykwols in echt genot. Sittend heech yn dizze grutte, fjouwerkante masine, fielst hast datst in legerfrachtwein ride. De militêre oarsprong fan 'e Wrangler is noch te fielen, mar wy sille der net oer kleie, om't it binne dizze persoanlikheden dy't de ûnderfining sa unyk meitsje.
En foar dyjingen dy't de Amerikaanske dream oan it ein wolle triuwe, is de Wrangler ek te krijen mei de 3.6L PENTASTAR 286 hp V6. Om reservearre te wurden foar puristen dy't graach regelmjittich nei de pomp gean ... It CRD-blok is fan har kant ferrassend sober. Oer de hiele doer fan dizze test wie it werjûn gemiddelde konsumpsje sawat 10 liter / 100 km, hielendal net min foar sa'n meunster! Mei tank oan Stop & Start dy't in protte moatte holpen hawwe (yn teory lit it konsumpsje mei sawat 12% ferminderje op ús Wrangler CRD). It moat ek opmurken wurde dat de Wrangler is gjin permaninte all-wheel drive. As jo gjin 4WD nedich hawwe, kin it oandriuwing wurde, wer in bytsje brânstof besparret.
Off-piste bliuwt de Wrangler mei guon oaren (benammen Land Rover Defender) ien fan 'e ûnbestriden masters fan 'e krusing. Nettsjinsteande wat omwegen fan de gebaande spoaren, koene wy it spitigernôch net op de proef sette op suver oerstek. De sesje wie pland, mar moast op it lêste momint ôfsein wurde. Wy hâlde it foar in oare kear ûnder de earmtakke. Mar de reputaasje fan de Wrangler yn dit gebiet giet der foar en ik wit fan tefoaren dat, nettsjinsteande syn 73 jier, dizze pake dy't by steat is om beammen te klimmen, net teloarstelle sil.
Hoe kinne jo jo Beta Enduro-koplamp opwurdearje
Wêrom soene jo de motorfyts moatte opwurdearje mei ús universele achterljocht
Hoe kinne jo in Harley Davidson-motorbatterij oplade
