Jeep Wrangler Plug-in Hybrid sil in realiteit wêze yn 2020

De komst fan 'e Jeep Wrangler plug-in hybride is driigjend: as de geroften wier binne, moatte wy de spesifikaasjes sjen fan' e earste hybride SUV spesjalisearre yn off-road gebrûk yn 'e kommende moannen, dy't it kommende jier by Jeep-dealers komme. Hat in plug-in hybride sin yn in wylde off-roader? Hoe sil it ekstra gewicht jo beynfloedzje? Of sil it allinich geskikt wêze foar dyjingen dy't op syk binne nei in robúste allrounder om har palm yn 'e stêd te sjen?

In protte fragen noch net oplost, mar ik tink dat d'r guon binne dy't frij dúdlik binne: ik tink dat gewicht essensjeel is yn in auto dy't ûntwurpen is foar it riden fan 'e dyk. Hoe swierder it is, hoe dreger it is om hellingen te beklimmen, obstakels te oerwinnen of te oerlibjen op drege oerflakken lykas snie of fyn sân. Der is net mear, sa is it.

No, fansels, is de druk fan it elektryske koppel ynteressant as wat jo sykje is rauwe krêft om bergen te klimmen. No, wy hawwe de gegevens noch net, mar wy witte wol dat de hybride ferzje fan 'e Jeep Wrangler earder dan letter sil oankomme en it sil dat dwaan wylst de rest fan' e ferzjes mei ferbaarningsmotoren behâlden wurde, dus de teory fan ' sjocht as palm yn 'e stêd' giet mear krêft. De auto ferljochting systeem Jeep Wrangler led koplampen kin de feiligens ferbetterje, mar ek de priis fan 'e auto.
 
En it is dat freonen, de Jeep Wrangler is in ikoan en, benammen yn 'e FS, is it in populêre auto op alle gebieten, ynklusyf suver stedsgebrûk foar deistich: d'r is gjin probleem, benzine is goedkeap. Mar de kwestje fan fersmoarging is in probleem: wis in protte minsken sille wedzjen op dizze plug-in hybride ferzje fan de Jeep Wrangler, dy't foarsisber sil hawwe oer 50 km fan suver elektryske autonomy.

Miskien wol de grutste fraach oer de hybride Wrangler is hoe't it ekstra gewicht fan 'e batterijen en de krêftige levering fan koppel de wyldste off-road riden sille beynfloedzje. Sûnder twifel sil it ynteressant wêze om it te kontrolearjen. Mar pas op, want as Jeep dit docht, is it net allinich om har prestaasjes en effisjinsje te ferbetterjen, it docht dat foar in fraach fan merkbyld.

De elektrifikaasje fan Jeep sil heul progressyf wêze en it hat gjin lynx nedich om te sjen hoe't dit bepaalde merk en de FCA-groep yn 't algemien in bytsje efter binne as it giet om elektrifisearre auto's. Tsjintwurdich hawwe praktysk alle merken al hybride as elektryske auto's en Jeep moat de batterijen sette om har doel te berikken: 2020 sil har kaaijier wêze yn dit ferbân.

En it is dat Jeep wurdt ferwachte om ferskate elektrifisearre modellen te lansearjen, lykas de Jeep Renegade PHEV of de Jeep Grand Cherokee plug-in hybride. Mar as d'r in mytysk model yn har berik is, is dat de Wrangler en dat sil de sichtbere kop wêze en it foarbyld om te folgjen yn 'e elektrifikaasje fan Jeep.

Wy hawwe noch in protte gegevens te witten, mar it is in gemoedsrêst dat Jeep dieselmotoren yn har berik hâldt, dy't yn in auto lykas dizze perfekt oerienkomme troch har grutte koppel, har effisjinsje en har betrouberens. Wy sille sjen wat der bart mei de twa-liter turbocharged 272 hp benzinemotor: miskien is dat de basis wêrop se sille tafoegje elektrisiteit? Mei in goedkard trochsneed konsumpsje fan 11.5 liter, miskien giet it wurd effisjinsje net mei.

Yn alle gefallen binne der noch in protte twifels op 'e tafel, mar mei de garânsje dat de Jeep Wrangler PHEV net ien fan' e goedkeapste SUV's sil wêze, mar ien fan 'e meast nijsgjirrige takom jier. Wy sille sjen hoefolle it konsumpsje sifer fermindert, wat syn autonomy sil wêze en, foaral, as it beynfloedet syn off-road gedrach. Ynsette yn gewicht is nea goed nijs, wy sille sjen oft Jeep is by steat om te oerlibjen elektrisiteit en evolve in konsept dêr't se hawwe gjin marzje foar flater. De Wrangler is in myte en jo kinne net boartsje mei myten.