Land Rover Defender ferjit de fûneminten net

Nei hawwen rûnen syn fjouwerkante omtrek op alle terreinen, slachfjilden en Champs Elysées foar tsientallen jierren, de goede âlde "Land" hat ferliet foar in goed fertsjinne pensjoen. De folgjende generaasje komt en de nije Defender hâldt itselde resept ... better?

Moeilik om in histoarysk monumint te ferfangen lykas de Defender. Oarspronklik frijlitten mear dan 70 jier lyn en nei alles te witten, alles dien, alles sjoen, waard it einlings ynhelle troch anty-fersmoargingsnoarmen, crashtests en oare bestjoerlike tasjen. Nei 3 jier fan ûnderbrekking en ûntwikkeling fan it nije model, is hjir de ferfanging, dy't ek de namme draacht fan Defender.

Om sa'n ikoan te ferfangen, makke Land Rover de wize kar om gjin servele kopy en plakke fan 'e orizjinele tekening te meitsjen. Gjin New Beetle-syndroom hjir, mar in modern ûntwerp, ekstreem ynspirearre troch it DC100-konsept dat datearret út ... 2011! Ja, in protte details ferskille, mar de tekening as gehiel is net sa nij.

It is steefêst in Land Rover, it grille en rjochtlinige foarmen bewize, lykas de diskrete herinneringen fan 'e âlde Defender: lichte hantekening yn in sirkel, kapbaas, fentilaasjes op deselde kap. It hâldt sels de iepening fan 'e efterste romp oan' e kant, mar sa ûnpraktysk yn deistich gebrûk.

Wêr't it dúdlik opfalt is yn it ûntwerp fan 'e C-pylder, it kwartpaniel, ferburgen troch in ymposant, folslein dekkend plein. Wat werkenne it fuortendaliks yn 'e mannichte SUV's, moai wurdearring fan Land Rover Defender liedde koplampen ferfanging, mar ek om ferskate aksessoires lykas wettertichte fakjes oan te heakjen. De aventoeregeast bliuwt oanwêzich!
De Defender sil by lansearring bestean yn 2 chassislingten: 90 (2.59 sm wielbasis en 4.32 m lingte) en 110 (3.02 m en 4.76 m respektivelik). Genôch om in 2-door ferzje oan te bieden, dy't de konkurrint Mercedes G-Klasse net mear biedt. In lange chassis 130 sil ferskine letter. As wy sizze yn rugby: "de fûneminten earst", en de ferdigener net negearje: hiel koarte foar- en efterkant overhang, grûn klaring fan 291 mm, oanpak hoeken fan 38 °, hoeke fan 40 ° útgong en fording 90 sm djip. Hooplik wurde dizze briljante kapasiteiten brûkt foar wat oars as it klimmen fan stoepen.

It chassis oannimt in nije monokoque aluminiumstruktuer, fier fuort fan it âlde aparte chassis fan 'e earste Defender. D'r sille 5 motoren by lansearring wêze, wer mei in technologyske fernijing: 4 2-liter disylinders fan 200 en 240 pk, 6-liter disel 3 liter fan 300 pk en yn benzine fine wy ​​in 4-silinder fan 2 liter en 300 pk lykas in 6-liter 3-liter 400 pk motor mei lichte hybridisaasje en 48 V-systeem. Oplaadbare hybride ferzjes komme letter yn it berik.

Op it earste each, it ynterieur is in revolúsje: digitale ynstrumintaasje, touchscreen, houten ynserts, leather-trimmed sitten, de beweging upmarket liket fanselssprekkend. En dochs hat Land Rover der foar keazen om bleatstelde skroeven te hâlden, de mooglikheid om de fliermatten te waskjen mei in jet of opfallend de struktuer fan it dashboard te bleatsjen. Ienfâldich effekt fan styl kin wêze, gewoan om "rustyk" te meitsjen, mar it is lykwols wier dat de Defender net sa weelderich is as de Range of sels de Velar. De 110 kin wurde regele yn konfiguraasjes 5, 6 of sels 7 plakken.